特朗普最新支持率创新低！港口收费新政引发震荡！ “精准打击”中国航运！-凯发k8国际首页

漫航观察网（mnavigation）消息，近期，美国政府针对中国制造、拥有或运营的船舶推出港口收费新政，掀起全球航运业风暴。从180天后起，中国实体船舶每净吨需支付50美元费用，至2028年将升至140美元，且每年访美港口限5次。德国船东协会主席martin kroger痛斥此举为“美国在港口设立收费站”，标志着全球化航运体系的又一裂痕。

新政精准打击中国航运业

新政以船舶净吨或集装箱数（以较高者为准）为收费标准，对中国制造船舶实施递增费用。政策不仅涵盖中国大陆制造的船舶，还包括香港、澳门实体及交通银行、招商银行等融资租赁机构的船舶，彰显美国遏制中国海上影响力的战略意图。xeneta分析师emily stausboll警告，高运力集装箱船将面临显著成本上升，削弱市场竞争力。

squire patton boggs贸易律师michael kaye指出，美国关注中国通过融资租赁和造船业增强全球影响力的模式，意在打破其市场优势。克拉克森数据显示，中国造船业在汽车运输船、散货船、集装箱船和油轮订单中占比超七成，液化天然气运输船占比达31%。美国新政无疑将重塑全球造船与航运格局。尽管小型船舶及出口散货船可豁免部分费用，但winston & strawn的海事律师charlie papavizas强调，除非使用美国制造船舶，豁免效果微乎其微。

新政的精准设计不仅是经济施压，更是对全球航运协作生态的挑战。美国以“公平竞争”为名，通过高昂费用限制中国船舶进入其市场，试图重振自身造船业。然而，航运业的全球化特性决定了单边措施可能适得其反，推高全球物流成本，引发供应链混乱。

乐观与现实：全球航运的博弈

德国船东协会主席martin kroger在领英发文直指这一政策为“披着公平竞争外衣的保护主义”，批评美国从全球化先锋沦为壁垒制造者。他警告，航运业作为全球经济的命脉，正因政治博弈承受额外成本，商家与消费者成为无辜受害者。德国作为航运强国，其商船队竞争力面临挑战，需通过技术创新与国际合作捍卫自身地位。

kroger进一步指出，美国此举无异于试图“国有化”全球航运网络，无视数十年来构建的相互依存体系。他呼吁德国航运业在保护主义浪潮中加倍努力，增强韧性与全球影响力，以免在“海洋争夺战”中被边缘化。

然而，希腊船东panos laskaridis却持较为乐观的态度。他认为，新政对非中国船东的影响相对温和。以大型散货船为例，新增港口费用约占货运成本的5%-6%，仍在市场可承受范围内，远非“灾难性”冲击。他指出，货运价格的类似波动在行业中并不罕见，船东或可通过优化运营消化成本。

特朗普经济支持率创新低

根据cnbc最新全美经济调查，唐纳德·特朗普总统的经济支持率跌至其总统生涯最低点，仅43%的受访者认可其经济政策，55%表示反对。这一数据反映出公众对特朗普在关税、通胀及政府支出处理上的广泛不满。

调查显示，特朗普连任初期的经济乐观情绪已烟消云散，49%的美国人预计明年经济将恶化，创2023年以来最悲观纪录。尤其在关税问题上，公众反对声浪高涨，49%对35%的人认为全面加征关税将损害美国工人及整体经济。民主党人和独立人士分别以83%和26%的比例反对关税，即便共和党人支持率达59%，也低于其对特朗普的总体支持度。航运业对此尤为敏感，高关税可能推高物流成本，挤压利润空间，并扰乱全球供应链稳定性。

通胀问题是另一痛点，60%的受访者不认可特朗普的通胀应对措施，57%认为经济已陷入或即将陷入衰退。航运企业正面临燃料价格波动、劳动力成本上升及消费者需求疲软的多重压力。若通胀持续失控，海运和空运需求可能进一步萎缩，港口吞吐量和货运量将承压。

尽管特朗普在移民和边境问题上仍获支持，但经济领域的颓势已引发市场警觉。53%的受访者对股市持悲观态度，投资信心降至两年来最低。

在全球航运业因美国港口收费新政而动荡之际，特朗普总统经济支持率的下滑无疑为这一复杂局势增添了新的变数。美国旨在遏制中国航运业的政策，虽打着“公平竞争”的旗号，却难以掩盖其保护主义的本质。这一政策不仅可能引发全球航运成本的连锁反应，还与特朗普政府在关税、通胀等经济问题上的困境相互交织，加剧了美国国内及国际市场的不安情绪。

航运业作为全球经济的晴雨表，正站在政策博弈与经济前景不明的十字路口。未来，各国航运企业如何在保护主义抬头的环境中寻找新的平衡，美国经济政策又将如何调整以应对民意与市场的双重压力，全球航运格局在这场风暴中究竟会走向何方，都有待进一步观察与研判。

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